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丰田汉兰达动力缺乏、加快无力
来历:轿车与驾驭修补  作者:佚名  2016-07-09 13:44:20

    一辆行进路程约8万km,搭载2GR-FE发起机的广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映:该车动力缺乏、加快无力,使得超车比较困难,并且发起机噪声很大。
    检查剖析:修补人员试车发现,该车怠速杰出,没有颤动等反常状况。快速踩下加快踏板时,发起机的转速不能马上上升,车速提高缓慢,并且噪声显着偏大,有时还会呈现爆震的状况。而假如缓慢踩下加快踏板,则无任何反常体现,车辆能够正常驾驭,车速也能达至归20 km/h以上。
    衔接诊断仪检测,发起机操控单元中没有存储任何毛病码。检查怠速时的数据流,空气流量为3.21 g/s,发起机负荷到达45.8%,显着偏大(图1)。短期燃油修正值在-5.0%~5.0%,长时间燃油修正值在-10.0%~10.0%,空燃比反应电压3.20 V左右,正常。各缸喷油量也在正常规模之内。

    从数据流上看,当时混合气的状况杰出,所以进行D挡失速实验,发现失速转速为2 100 r/min,偏低。失速转速偏低的或许原因有2种:一是液力变矩器的单向离合器打滑,但假如是这样,其失速转速会低至600 r/min;二是发起机自身功率缺乏。因为该车能正常升降挡,故判别发起机存在负荷过大的问题。
    考虑到节气门开度在怠速时现已到达18.9%,所以拆下对其进行了清洗,偏重新进行了匹配。可是读取数据发现发起机的负荷仍旧偏大,能够扫除节气门原因导致负荷偏大的或许性。衔接燃油压力表,在深踩加快踏板时,油压能够到达350 kPa左右,扫除燃油压力缺乏导致毛病的或许性。检查焚烧体系,火花塞空隙杰出,跳火实验显现火花很强,无反常状况。
    在用力踩下加快踏板时,感觉发起机的声响很闷,转速无法到达5 000 r/min以上。因为数据中无法检测三元催化器的温度,所以直接拆下排气管检查,发现中段的三元催化器现已阻塞。在用户的同意下,撤除三元催化器后进行失速实验,失速转速到达2 600 r/min,康复正常。
    毛病扫除:替换三元催化器后检查数据流,此刻发起机负荷为25%,康复正常,试车感觉加快功能杰出,毛病扫除。
 

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