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丰田汉兰达变速箱SLU电磁阀异响
来历:本站收拾  作者:佚名  2019-06-22 09:20:35

客户反映:该车换挡时,会宣布“嗞、嗞”的声响,车辆一向在我店定时保养,并且于一星期前在我店进行了4万公里保养,替换了主动变速箱油,客户诉苦很大。

毛病承认:技师依据客户描绘试车发现,当档位从P档挂到N档时确如客户所述会宣布异响,车辆行进功用均正常。查看修补经历,该车辆定时于我店保养,无相关修补记载,无事故修补。技师依据异响判别或许毛病原因有:变速箱内部有部件反常冲突异响、变速箱内油道泄压导致异响、变速箱内部操控电磁阀毛病。

毛病检修:
1.技师将车辆举起。一名技师在车上换挡,一名技师用听诊器查看。档位从P转入N的时分,变速箱里边宣布“嗞、嗞”的声响,声响呈现的时刻为7秒左右。将档位切换至D档,没有声响。再换回R档也没有声响呈现。所以技师在P档与N档来回拨动,声响就一向继续。
2.依据修补手册的指示技师先拆下变速箱壳体右侧中心的检测螺塞,并衔接SST。将智能检测仪衔接到DLC3,降下车辆,彻底拉紧驻车制动,发起发起机预热主动变速箱油,翻开智能检测仪进入Powertrain/ECT/Active Test,履行“Activate the Solenoid(SLT)”激活电磁阀(SLT),ON方位压力无反响、OFF方位管路压力增大。
3.运用主动测验功用操控换挡杆方位,进入Powertrain/ECT/Active Test按下“→”按钮,发作加档查看换挡电磁阀的作业情况,智能检测仪的Data List/Shift Status画面上显现了TCM指令的档位(运用主动测验功用换挡时,换挡前后2秒不要操作加快踏板),因为变矩器未结合难以达到四、五、六档规则的车速,但每次换挡后的车速改动依然很明显。SLT电磁阀无反常。





4.举升车辆使得轮胎离地,履行Activate the Lock Up(查看电磁阀SLU和SL的作业情况),将车速提升至65Km/h,内行进过程中改动加快踏板开度,发起机转速没有改动,阐明锁止功用处于发起状况。等候车速停止后技师将SLU电磁阀封闭,将挡位切换至N档时变速箱里边不再宣布毛病时所发生的“嗞、嗞”声。
5.技师将主动变速箱油底壳拆开,找到SLU电磁阀,车上技师翻开焚烧开关,将挡位切换至N档时,电磁阀宣布“嗞、嗞”声,并且手能够感觉到电磁阀的温度十分高。拆开电磁阀将温度冷却到20℃丈量得到的电阻为12.6Ω,超出正常电阻值。将电磁阀替换后重复试车,毛病不再呈现。将车辆交给客户手中,一星期后电话回访,客户表明声响没有再呈现过。毛病扫除!

相关材料:2009年丰田汉兰达原厂修补手册(全六册)

关键词:汉兰达

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