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福特新嘉年华加快无力
来历:轿车修理技师  作者:佚名  2016-09-27 08:19:18

    一辆行进路程约2.8万km、装备1.5L Sigma发起机和B5A手动变速器的2013年福特新嘉年华。车主反映:该车这段时刻感觉开起来没劲,车速在40km/h挂3挡或4挡时,踩下加快踏板加快时,感觉车子发闷,而且有时呈现颤动现象。
    毛病诊断:接车后试车验证毛病现象,的确能显着的感觉到车子加快发闷、无力的现象。车速在40km/h挂3挡,加快踏板踩究竟加快,发起机转速从1500r/min渐渐的提高,转速到达2300r/min后才干感觉车子加快有力,而且在加快过程中发起机遇间歇性呈现颤动现象,毛病现象的确存在。根据呈现的毛病现象和试车剖析,根本排除了变速器及离合器的问题,毛病点或许呈现在发起机燃油供应体系、焚烧体系或操控体系上。考虑到加快时发起机呼应缓慢,首要怀疑是燃油供油压力缺乏,首要测验燃油体系的燃油压力,经用燃油压力表检测,燃油体系的燃油压力为390kPa(此车的燃油体系压力在350~450kPa)。熄火后30min,燃油体系的压力保持在250kPa,燃油体系压力正常。用长安福特专用诊断仪IDS检测发起机体系,没有发现有任何的毛病码。进入发起机体系,读取发起机的各项数据流,如图1、图2所示。



    从读取到的数据流看,加快踏板传感器的信号正常,而且经过熄火后翻开焚烧开关测验,加快踏板方位信号随加快踏板位释改动而相应的改变,没有呈现数据骤变的现象,加快踏板信号正常。其次读取到的空气流量传感器信号也正常,空气流量随发起机转速变速而改变,而且数据计量根本精确(和其他正常车辆比照相同的工况下根本共同)。再次检查各缸火花塞的焚烧机遇也没有发现异常的状况。最终检查其他数据流信息时发现,只要大气压力值和正常数值有很大的不同,读取到的数值为75kPa,其时天气晴朗,而且当地的大气压大概在97~100kPa左右,显着的偏低。发起机作业体系中大气压力传感器的数值根本上有三种办法取得:①在进气管上有独立的大气压力传感器;②大气压力传感器内置发起机操控模块PCM内,与PCM是一个全体;③由发起机操控模块PCM根据所读取到的空气流量、环境温度、发起机转速等信息经过内部核算公式核算得出。因为此款发起机并没有独立的大气压力传感器,所以所读取到的数据有或许是内置于大气压力传感器数值或是PCM核算出来的。导致此大气压力数据呈现异常的状况有两种或许:① PCM自身内部电路毛病;20PCM软件版别毛病。本着先简略后杂乱的准则,先用IDS进入发起机编程界面检查是否有更新的PCM版别,经过检查,发现PCM有更新的版木,如图3所示。

    IDS提示已有更新的版别,即由本来的版别D513G-12A650-AE更新为D513G-12A650-AH,从头改写PCM版别,挑选“是”,并依照IDS提示完结PCM的晋级编程。PCM晋级完结后,读取发起机的数据流如图4所示。

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关键词:嘉年华

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