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保时捷帕拉梅拉空调体系结构原理及毛病检修
来历:轿车修理技师  作者:佚名  2014-02-20 08:33:25

    保时捷Panamera车型系列为完成打造跑车的愿望,一起不以献身日常驾驭实用性为价值。这两项要求可谓天差地别,但新款Panamera车型却能一起满意,是一款合适日常驾驭的保时捷跑车。在即将过去的炎炎夏日,车内空调体系的杰出作业功不可没,但这又缺少不了正确的维护与修理,这儿就保时捷Panamera车系空调结构原理及空调检测维护作一些阐明,供参阅。
    Panamera标配双区主动恒温空调。一切Panamer:车型均可选配四区主动恒温空调。
    可依据个人需要为一切空调区域设置以下功用:
    ·温度
    ·空气分配
    ·气流
    ·所需温度可主动调理,为避免车窗呈现雾气,湿度是最早丈量和考虑的要素
    恒温空调还具有以下功用:主动空气再循环操控、运用发动机余热、“AC MAX”(空调最大)形式、“MONO”(单一)形式和可独自调理的“空调扩展功用”。还标配了带制冷功用的手套箱(如图1所示)。

    通风/空气引导(双区和四区体系)(如图2~图5所示)。







    温度混合室归于对称结构,这意味着前面和后边的左右两边均有温度混合风门(请拜见左边部分)。
    ·在蒸发器后边,前面和后边的整个气流将经过独自的温度混合风门体系(冷风门和热风门)别离传送到后边的温度混合室内
    ·冷风门和热风门由一个伺服电机衔接在一起并经过该电机发动(温度混合风门),一切活门方位均可依据所需温度进行调整,示例:冷风门OPENmax<->热风门CLOSEDmax
    ·依据设置(主动或手动形式)的不同,来自不同温度混合室(共有4个)的气流将经过暖风设备内的气流活门别离传送到各个通风管
    风道(如图6所示)

    ·一切风道均由一个暖风设备操控
    ·空气分配器(仅在此处显现)还将气流分送到后出风口
    侧出风口上的温度传感器的方位:
    侧出风口的温度传感器(左右两边各一个)并非直接坐落暖风设备上,这两个传感器坐落暖风设备出风口正后方的中心块内,中心块(接头)是操控面板底面的一个集成部件,它将气流传送到运用侧出风口(左/右开关板)的风道。
    通风/空气引导(四区体系)
    空气分配器(风道)
    后边的气流经分配器分送到出风口,空气分配器壳上有两个活门和相关的伺服电机:
    ·脚坑/中心中的空气分配器活门
    ·气流活门
    气流方向(分配器出口):
    X-气流流向脚坑出风口;
    y-气流流向中心出风口;
    z-气流流向B柱(一直敞开)。
    此外,后温度传感器坐落分配器壳内的左右两边(如图7所示)。

    制冷剂回路(双区和四区体系),如图8所示。

    因为配有电控压缩机和带有整合式干燥器设备(干燥器滤芯)支座的冷凝器,制冷剂回路与Cayenne中的制冷剂回路类似。
    压缩机中的电控阀由OAU(空调操控单元)发动。
    OAU运用蒸发器温度传感器的值作为发动的首要输入变量。
      当车外温度低于一3℃或进气温度低于2℃时,压缩机将主动封闭。
      压缩机的封闭条件(封闭代码):
      0-正常(无封闭条件)
      1-高压堵截
      2-电扇转速低
      3-低压堵截
      4-ECON
      5-发动机发动
      6-ECON形式
      7-空调封闭(电扇封闭)
      8-车外温度
      9-未运用
      10-蓄电池电压低
      11-发动机温度高
      12-发动机操控模块(发动机温度过高)
      13-蓄电池电压高
      14-蒸发器温度传感器(有结冰的风险)
      15-三次过压事情
      16-伺服电机故同如伺服电机)
      17-压力传感器毛病
      18-过热维护(假如发动机转速过高)
      19-车辆电气体系操控单元要求
      20-制冷剂液位低
      21-压缩机磨合瓤装配线结尾)
      22-磨合期没有完毕
      压缩机的封闭代码运用检测仪指定封闭原因。
      空调网络拓扑
      交流数据时,空调体系将彻底集成到各种网络和总线技能((CAN/LIN)中,前操控面板直接与CAN MMI相连,用作空调的操控器。该操控器经过LIN总线获取其信息(例如,从后OAU中取得),体系经过网关的总线接口供给需要从其他CAN总线区获取的信息(如发动机温度),如图9所示。

    执行器和传感器(四区体系中的前OAU),如图10所示。

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