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剖析丰田凯美瑞轿车发动机新技能
来历:轿车与驾驭修理  作者:佚名  2015-04-21 07:52:02

    2015年1月上市的广汽丰田凯美瑞轿车,搭载了6AR-FSE发动机。该款发动机的喷油体系选用了缸内直喷+进气口喷发的办法,进气体系装备了广角相位调整组织。因为这2项技能的运用,发动机在未添加排气量的情况下,动力功能有了大幅度进步(图1)。下面就针对这款发动机的技能特色进行扼要的介绍,期望读者可以借此对发动机的前沿技能有所了解。

    1.喷油体系
    丰田公司将缸内直喷+进气口喷发的组合办法称为D-4S体系。在该体系中,发动机操控单元经过丈量发动机的进气量,承认根本喷油量,然后再依据其他传感器的信号,承认发动机的作业状况。关于不同的作业状况,2种喷油器的喷油相位和喷油量均不相同。喷油操控的方针是,最大极限地优化混合气的焚烧。
      (1)分层焚烧
    混合气的分层焚烧可以加快其焚烧进程,进步焚烧功率。发动机冷发动后,为了赶快完成分层焚烧,在排气行程行将完毕、进气门没有敞开时,便将燃油喷入进气口。这样,当进气门翻开时,已开始蒸腾的燃油便立即被吸六气缸。此外,在紧缩行程即将完毕时,缸内喷油器还要喷发一部分燃油,这样构成的分层混合气,在火花塞邻近区域比其他区域浓(图2)。这可使焚烧提早角减小,然后进步废气温度。废气温度进步后,可快速加热催化剂,并显着改善尾气排放功能。

      (2)均质焚烧
    为了优化混合气的焚烧,在做功、排气和进气行程中,发动机操控单元都会准确操控进气口喷油器的喷油量和喷油相位。此外,发动机操控单元也会在进气行程前期,操控缸内喷油器的喷油量和喷油相位(图3)。在车辆行进中,发动机操控单元会结合或独自运用2种不同类型的喷油器,来发生最佳的均质混合气。这种喷油体系避免了单一缸内直喷体系常见的颗粒物排放问题。在车辆行进中,喷油体系可利用喷发燃油的蒸腾效应,冷却紧缩空气,然后一起进步进气功率和输出功率。

      (3)怠速喷油
    发动机暖机后,怠速作业时,缸内喷油器停止作业。在这种情况下,选用进气口喷油办法,保证混合气的安稳焚烧,然后使发动机可以十分安静地作业。
      (4)喷油扇面的优化
D-4S废止了旧式缸内直喷体系中所选用的涡流构成办法,进气端口改善为高流量型(图4),这种体系更能表现直喷的长处。D-4S燃油喷发体系选用高压单缝喷嘴型喷油器,这种喷油器可使燃油更好地雾化,并使其分散至更广的扇形区域内。操控体系在最佳时间将燃油喷入焚烧室,然后使燃油最大程度地与空气混合。因为进步了燃油喷发的分散性,所以完成了均质混合气、高功能和高动力输出。

      (5)喷油器的特色
    缸内喷油器的密封件选用了特氟隆资料,与缸盖触摸部位运用隔振垫,以下降喷油器噪声,并进步密封功能进气口喷油器总成选用O形圈+挡圈办法,下降作业噪声、进步静音功能并保证紧固件的气密性。此外,进气口喷油器还选用高雾化的12孔长喷嘴。这样,既优化了进气口内的气流,又下降了燃油粘附量,然后进步了燃效并削减排放。
    2种喷油器都对移动部件和电磁线圈进行了优化(图5),以完成燃油喷发量动态规模的扩展和零件优秀的高温功能,然后进步燃效并削减排放。

      (6)高压油轨
    高压油轨运用铸铁制成(图6),油压传感器装置在油轨总成上。喷油器和油压传感器与油轨的衔接,选用金属对金属的密封衔接,以保证行车安全。装置缸内喷油器的每个方位上都装有卡箍,它们向喷油器施加稳定的绷簧力,可在发动机发动期间油压较低的状况下,避免焚烧室气压施加在喷油器上的冲击力使其移动。这些卡箍在下降振荡和噪声的一起,还进步了喷油器的密封功能。

      (7)密封圈的装置
    在装置缸内喷油器的密封圈时,有必要运用专用工具SST.首要将带有密封圈的护套装在喷油器的喷头上,然后用手指将密封圈向下推入喷油器的凹槽内(图7)。然后将SST缓慢地滑到密封圈方位,并坚持5s以上,使现已被撑大的密封圈康复到原有的尺水最终查看并承认密封圈未划伤、变形或从喷油器凹槽中凸出。

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关键词:凯美瑞

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