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125骑式摩托车活塞、气缸严峻磨损
来历:摩托车技能  作者:佚名  2018-07-12 08:20:36

    一辆125骑式摩托车行进43 900多km,因机油滤网受堵未及时保护保养整理,形成活塞、气缸严峻磨损,在修理站替换气缸、活塞及环等零件,复装试车时发现排气冒蓝烟。修理站再次分化发动机,查看了一切发生窜油的包含活塞、环以及气门导管油封等零部件,均未找到窜油的本源,毛病原因不明。
    毛病确诊:一般情况下,导致四冲程发动机冒蓝烟的要素有:1)活塞裙部严峻磨损并有显着拉痕;2)活塞环开口窜到同一方向;第二道气环(即锥面环)方向装反;3)活塞环的弹性下降;4)气门导管油封密封失效;5)气缸磨损严峻呈椭圆形状等。根据修理站已替换过活塞和气缸,故先从机油的粘度及油量开端查看。用油标尺查看曲轴箱的油位,根本在规则的上、下限之间。沾适量曲轴箱内的光滑油,粘在拇指与食指之间觉得光滑感较强,渐渐分隔二手指,机油可粘出一丝连线,阐明机油粘度和质量无反常。扫除机油要素后分化发动机,先查看气缸盖组件,拆下气门导管油封,丈量油封的唇口尺度为4.8 mm左右,唇口也无反常磨损痕迹,丈量气门导管孔的同心度,无反常误差现象存在,气门杆与其孔的协作空隙也在正常规模以内。但的气门盘顶部有显着油迹,阐明毛病的本源仍在活塞环组件。



    拆下气缸体,仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实践状况,未见气环开口堆叠的现象,第一道活塞环上的镀铬层没有掉落和剥离,第二道活塞环锥面方向也没有装错,但活塞顶上确有油迹存在。卸下活塞环,在活塞组件上单装油环组件,预先在气缸筒内涂少数机油,将其装入气缸筒一向嵌入到气缸底部再取出,仔细观察气缸筒内的机油没有被刮油环组件挂尽,阐明该车油环组件在其环槽内弹性显着缺乏。分化活塞油环组件仔细观察发现,油环片环的径向厚度有异,取来同一厂家的油环组件仔细丈量,其片环的高度一致,均为0.48 mm,但径向厚度有显着差异:同一厂家的油环片环径向厚度为2.1mm,而毛病机上的片环径向厚度只要1.8 mm。原来是修理人员未留意,将两个厂家的油环衬环与刮片环混装。因为不同厂家的油环衬环与刮片环的相关协作尺度不同,若被混装,油环的组合张力则无法得到确保,张力过小,不能有用刮油,形成窜机油、冒蓝烟窜油。替换同一厂家的油环组件,整理燃烧室积炭,精心复装所卸零件,起动发动机,稍作暖车后上路行进,排气冒蓝烟现象消失,原车窜油毛病被扫除。
 

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