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本田CB125T双缸摩托车动力下降
来历:摩托车技能  作者:佚名  2018-07-13 09:29:08

    一辆二手本田CB125T双缸摩托车行进53700多km,因为用户缺少保养,未及时替换光滑油,形成运动冲突副零件反常磨损。用户自行翻开右曲轴箱盖,保养机油泵滤网,复装右盖时忘掉将曲轴右端的阀体及绷簧装上,导致发起机右缸无光滑油光滑,拉伤活塞、活塞环及气缸,去修理站替换磨损零部件。冷车起动后,发起机作业根本正常,热机后上路行进不到2 km,便呈现动力下降现象,毛病原因不明。
    毛病确诊:发起机动力缺少的原因许多,修理站了解到用户缺少保养车辆的实际状况,先分化化油器,对化油器各量孔及空气量孔等处进行查看,并细心、细心地清洗这些精细零件。精心复装化油器,起动发起机,稍作暖车后上路行进,同用户讲述的相同,骑行不到2 km旅程,显着感到摩托车速度下降,油门加究竟,车速也不超越70 km/h。修理工伏在摩托车燃油箱上细心倾听发起机动静,感觉右缸有较显着的动静,相似干拉缸的声响。考虑到分化过发起机,替换过气缸体总成和右缸活塞及环等零件,由此置疑右缸冲突副零件呈现了反常磨损。为了验证这个判别,等发起机充沛冷却后,支起中撑,使后轮脱离地上,再次起动车辆,进行单缸作业实验。将左缸高压阻尼帽从火花塞上拔出,实验右缸作业状况,再将右缸高压阻尼帽从火花塞上拔出,实验左缸作业状况,实验成果根本正常。考虑到毛病是在发起机热机后呈现的,接着上路行进,待骑行不到2 km时泊车,仍选用以上单缸实验法进行辨别,成果发现右缸在热机后作业不正常,在油门开度根本共同的状况下,右缸独自作业时,发起机转速显着低于左缸。阐明右缸活塞、环及缸筒显着存在反常。一起观察到左、右缸别离作业时,不管是冷机仍是热机状况,排气消声器均不见冒蓝烟现象。依据试车成果和单缸实验倾听出的声响,修理工决议再次分化发起机,查看右缸运动冲突副零件的磨损状况。取出气缸体,细心观察右缸活塞、环及缸筒发现,活塞裙部及活塞销孔周围有挤胀的痕迹,再查看气缸壁相应部位显着存在拉伤印迹。拆下左右缸活塞,持外径千分尺丈量其裙部尺度(从底部向上9 mm处),再运用缸杆百分表丈量左右缸筒内径,通过核算得知,左缸活塞与缸筒协作空隙为0.03 mm,而右缸活塞与缸筒协作空隙不到0.01mm,查本田修理手册中的技能参数,活塞与气缸的协作空隙中差值为0.025 mm。本来修理工在替换右缸活塞时,没有考虑到与缸筒的协作空隙,随意选配活塞装上,致使右缸活塞与缸筒协作空隙偏小,在冷机时,因为活塞裙部还未彻底胀大,发起机加快运转根本正常。当摩托车行进数km后,发起机温度逐步上升,活塞裙部因其尺度选配偏大,形成与缸筒空隙过小,活塞在缸筒内的运转阻力加大,故而产生了细微“抱缸”现象,导致左缸作业担负加大,发起机动力下降毛病。替换新活塞,丈量其裙部尺度,选配空隙小的活塞与缸孔协作,核算其协作空隙约0.03 mm,精心复装所拆零部件,起动发起机,稍作暖车后,上路骑行约5 km,车辆加快功能康复正常,发起机运转声响正常,交于用户运用并盯梢二个多月,用户反映杰出,原车热机动力缺少毛病被扫除。

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